在日常使用柴油發(fā)電機組時，發(fā)電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？主要原因是由于發(fā)動機內(nèi)有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發(fā)動機有約1/3負荷時，才充分發(fā)揮作用，而負荷小時便有可能出現(xiàn)輕微滲漏現(xiàn)象，因此國外發(fā)動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調(diào)，要求盡量避免柴油機在負荷不足25%-30%的情況下長時間持續(xù)運行，否則可能出現(xiàn)以下故障：

  1、活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙；

  2、對于增壓式柴油機，由于低載、空載、增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸；

  3、上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分色機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出，在排氣管道內(nèi)聚焦或形成積炭，當聚集的機油和積炭到特定程度就會從排氣岐管的接口處流出；

  4、增壓器的增壓室內(nèi)機油積聚到特定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出；

  5、長期小負荷運行，將會嚴重導致運動部件磨損加劇，發(fā)動機燃燒環(huán)境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調(diào)應盡量減少低載/空載運行時間，并規(guī)定小負荷不能低于機組額定功率的25%-30%。

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