發(fā)電機組名稱：康明斯柴油發(fā)電機組、玉柴柴油發(fā)電機

   孔式噴油器主要用于直接噴射式柴油機中。由于噴孔數可有幾個且孔徑小，因此，它能噴出幾個錐角不大、射程較遠的噴柱。一般噴油孔的數目為2~8個，噴孔直徑為0.15~0.50mm。噴孔數目與方向取決于各種燃燒室對于霧化質量的要求與噴油器在燃燒室內的布置。噴孔直徑為0.35mm，噴射角為150?，針閥開啟壓力為17.5MPa，噴柱形狀與ω形燃燒室相適應。

   孔式噴油器的結構主要由針閥、針閥體、挺桿、調壓彈簧、調整螺釘和噴油器體等零件組成。

   噴油器的主要零件是用優(yōu)質合金鋼制成的針閥和針閥體，兩者合稱為針閥偶件（又稱噴油嘴偶件）。針閥上部的圓柱表面與針閥體相應的內圓柱表面作做精度的滑動配合，配合間隙約為0.001~0.025mm。此間隙須在元寶的范圍內。若間隙過大，則可能產生漏油而使油壓下降，影響噴霧質量；若間隙過小，則針閥不能自由滑動。針閥中下部的錐面露出在針閥體的環(huán)形油腔中，其作用是承受自由壓造成的軸向推力而使針閥上升，所以此錐面稱為密封錐同。針閥上部的圓柱面及下端的錐面同針閥體上相應的配合面是經過精磨后再相互研磨其配合精度的。因此，選配和研磨好的一副針閥偶件是不能互換的。

   裝在噴油體上部的調壓彈簧通過挺桿使針閥緊壓在針閥的密封錐面上，使其噴孔關閉。只有當油壓上升到足以克服調壓彈簧的彈力時，針閥才能升起而開始噴油。噴射開始時的噴油壓力取決于調壓彈簧的彈力，它可用調壓螺釘調節(jié)。

   高壓燃油從進油管接頭經濾芯、噴油器體中的油道進入針閥體上端的環(huán)形槽內。此槽與針閥體下部的環(huán)狀空間用兩個斜孔連通。流經下部空腔的高壓柴油對針閥錐面產生向上的軸向推力，當此力克服了調壓彈簧和針閥與針閥體間的摩擦力（此力很?。┖?，針閥上移，開啟噴孔，于是高壓燃油便從針閥體下端的噴孔噴入燃燒室內。針閥的高壓油管內油壓急劇下降，針閥在調壓彈簧的作用下迅速將噴孔關閉，停止供油。

   在噴油器工作期間會有少量燃油從針閥和針閥體的配合面的間隙漏出。這部分燃油對針閥可起潤滑作用，并沿著挺桿周圍的空隙上升，通過回油管栓上的孔進入加油管。流回到燃油箱中，為防止細小雜物堵塞噴孔，在高壓油管接著上裝有縫隙式濾芯。

噴油器用兩個固定螺釘固定在氣缸蓋上噴油器座孔內，用銅錐體密封，防止漏氣。安裝時，噴油器頭部應伸出氣缸體平面一段距離（各種機器均有具體規(guī)定）。為此，可以銅錐體與噴油器間加墊片或用更換銅錐體的方法來調整。

   國產135系列柴油機均采用孔式噴油器。其特點是：噴孔直徑小、霧化質量好，但其精度要求高，給小孔加工帶來一些困難，使用中噴孔容易被積炭阻塞。

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